Защита аэропортов от молнии

В последние дни, параллельно увеличению количества грозовых дней в популярных аэропортах, таких как Стамбул и Анкара, участились случаи ударов молнии. Фактически многие аэропорты нашей страны постоянно сталкиваются с аналогичными опасностями. Удары молнии, угрожающие не только возникновением пожаров, но и безопасности персонала и пассажиров, также серьезно негативно влияют на воздушное движение. Удар молнии может вывести из строя все системы связи, а также системы безопасности, включая видеонаблюдение. Возникающая в аэропортах хаотичная ситуация приводит к задержкам рейсов, прежде всего к потере времени, затем к серьезным финансовым убыткам и, что наиболее важно, к потере репутации. Почему же, несмотря на современные технологии и научные разработки, мы продолжаем сталкиваться с хаосом, вызванным молнией? Единственная причина заключается в отсутствии интегрированных систем молниезащиты в аэропортах.

Прежде всего очевидно, что, как и во многих других сооружениях нашей страны, на аэропортах в качестве единственной меры защиты от молнии используется система громоотводов. Однако в стандарте IEC 62305, принятом как на международном, так и на национальном уровне, для зон с уровнем риска 1 рекомендуется система клетки Фарадея. Согласно методу катящейся сферы, необходимо рассчитывать радиусы сфер и с помощью приемных стержней проектировать все зоны аэропорта, включая открытые парковки, с использованием специальных программ управления рисками. Для защиты от пожара следует применять полностью изолированные системы молниеспуска и искрогасители, обеспечивающие безопасный отвод разряда в землю.

Для предотвращения выхода из строя башенных систем связи, а также энергетических, дата- и коаксиальных линий вследствие удара молнии, на всех участках аэропорта должна быть поэтапно установлена система низковольтной защиты от перенапряжений. Например, в системах видеонаблюдения панели питания, линии CAT, коаксиальные входы и DVR-системы в диспетчерских помещениях должны быть защищены устройствами классов B-C-D, подобранными в соответствии с характеристиками системы. В этом случае следует отдавать предпочтение согласованно работающим изделиям с химическим гашением.

Светодиодные системы освещения на перронах и в закрытых зонах, системы автоматизации и управления, серверные помещения и пункты контроля безопасности являются наиболее уязвимыми зонами при ударах молнии. Параллельно с изолированными внешними системами молниезащиты на этих участках обязательно должна быть спроектирована система низковольтной защиты от перенапряжений. Не только молнии, но и сетевые импульсы, гармоники, резкие провалы напряжения и коммутационные перенапряжения могут быть эффективно нейтрализованы правильно подобранными защитными системами, которые должны устанавливаться в стратегически важных объектах, таких как аэропорты. К сожалению, распространено мнение, что защита обеспечивается только громоотводами, что создает серьезные риски.

Защита аэропортов от молнии имеет большое значение

Подводя итог, пассивные изолированные системы молниезащиты и каскадные системы ограничителей перенапряжений классов B-C-D должны проектироваться и внедряться в аэропортах с обязательным заземлением и уравниванием потенциалов. Каждая система требует множества расчетов и критериев выбора. На этих этапах можно привлекать специалистов, однако основным принципом остается обеспечение четырехуровневой защиты.

Защита от молнии и перенапряжений должна осуществляться комплексно.

Как инженерная экспертная команда Центра молниезащиты, мы оказываем поддержку в обследовании и проектировании. Наша главная цель — предотвратить хаос, вызванный молнией в аэропортах, благодаря правильному выбору оборудования и корректной установке, обеспечив безопасные поездки для пассажиров и персонала. Следует помнить, что, как и землетрясения, молния является природным явлением, и при правильном научном подходе все негативные последствия можно предотвратить.